El Puerto de Libre Comercio de Hainan implementa oficialmente el despacho de aduanas en toda la isla

A partir del 18 de diciembre, el Puerto de Libre Comercio de Hainan inició oficialmente el cierre de aduanas en toda la isla.

¿Qué es el cierre de aduanas en toda la isla?

La operación de cierre aduanero del Puerto de Libre Comercio de Hainan se puede resumir en tres frases:"Abre la primera línea, controla la segunda línea y garantiza la libertad dentro de la isla".

Los “puertos de primera línea” se refieren a los puntos de entrada desde el extranjero a la provincia de Hainan, mientras que los “puertos de segunda línea” denotan los puntos de salida de Hainan a otras provincias continentales. Tras el cierre, toda la isla será designada zona especial de supervisión aduanera.Dentro de esta zona, las empresas elegibles para las políticas preferenciales del puerto de libre comercio disfrutarán de “aranceles cero” sobre ciertos bienes importados del extranjero a Hainan.

Para transportar estos bienes desde Hainan a otras provincias dentro de China, deben someterse a inspecciones regulatorias en “puertos de segunda línea”. Los principales bienes inspeccionados se dividen en tres categorías:

• La primera categoría comprende bienes de “arancel cero” importados del extranjero a la provincia de Hainan. Esta categoría se ampliará de 1.900 artículos antes del cierre del puerto a 6.600 artículos, lo que representa el 74 por ciento de todos los bienes importados;
• La segunda categoría incluye productos elegibles para una política de exención arancelaria de procesamiento de valor agregado del 30 por ciento;
• La tercera categoría comprende mercancías que ya han sido objeto de una relajación del control comercial en el “puerto de primera línea”.

Cuando estas tres categorías de mercancías ingresen a otras provincias a través de “puertos de segunda línea”, estarán sujetas a supervisión aduanera.

Después del cierre de la frontera, ¿cómo pasarán los vehículos de carga por la aduana aquí? Los camiones que requieran supervisión en puertos secundarios pasarán primero por controles de seguridad. Aquellos que no sean seleccionados para la inspección procederán directamente, mientras que los vehículos seleccionados serán escaneados dentro del edificio rojo antes de someterse a inspecciones de contenedores.